トラックドライバーってぶっちゃけどう？？未経験者が抱きがちな10の誤解、ぜんぶ解消します！

物流の要となる“トラックドライバー”の仕事。興味を持って調べたものの、「体力的にきつそう…」「長時間運転で休めない？」といった不安から、一歩踏み出せない方も少なくありません。特に「未経験」「中高年」「女性ドライバー」「大型免許をまだ持っていない」という条件だと、なおさら“自分に務まるのか”と考えてしまいますよね。

ですが、実は――その多くは“誤解”です。ここで、採用強化を行っている運送・運輸会社として、現場のリアル・制度面・サポート体制から、よくある10の誤解を丁寧に解きほぐしていきます。最後には茨城県かすみがうら市の生熊運送の魅力もご紹介。ぜひ「転職」「募集」「求人」を検討される方に読んでいただきたい内容です！

Q1：トラックドライバーってやっぱり体力的にきつい？

A：仕事内容によって体への負担には差があり、現場では“体力よりも安全運転・マナー・時間管理”が重視されています。

確かに昔ながらのイメージでは「荷物を山積みして運んで汗だくで…」というものがありました。しかし、現在の運送会社では「フォークリフト」「パレット輸送」「積み込み・荷降ろし軽量化」などの仕組みが整備されており、体力的な負担が大きく軽減されてきています。例えば、4t／10tクラスのトラック運転手は「手積み」「手降ろし」の割合が減ってきているという声もあります。

また、未経験・中高年・女性ドライバーを歓迎する会社では、無理のないルート設定・日帰り中心・固定配送の担当など“働きやすさ”を重視した配車設計を行っており、「体力的にきつそうだから応募をためらう」が“チャンスを逃す”原因になってほしくありません。

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Q2：長時間運転で休めないって本当？

A：いいえ、“法令で定められた休憩・休息時間”があり、会社側でも適正な管理を行っています。

例えば国内トラック輸送では、運転時間や休憩時間が労働基準や道路運送車両法、貨物自動車運送事業法などの法令により規制されており、法令を遵守することでドライバーの健康・安全・休息確保が義務付けられています。過度な“休めない働き方”は、運輸会社としても改善課題となっており、近年では「週休2日」「夜間運行の制限」「日帰りルート中心」の募集が増えています。

実際に、生熊運送では「毎日帰宅」「家族との時間を確保」「休み希望を相談できる体制」が整っているます。世間的には実態とは乖離した“長距離・泊まりが多くて家庭と両立できない”というイメージが先行してしまっているだけかもしれません。

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Q3：未経験でも本当にできるの？

A：はい！むしろ“未経験スタート”を歓迎している会社が多数。しっかりした研修・同乗指導が整っています。

日本全国、物流業界では人手不足が深刻化しており、未経験者の採用・育成にシフトしている運送会社が目立ちます。たとえば「約1〜2か月間の研修・指導期間あり・研修中も給与保証あり」のような制度を掲げる会社も。

また、大型免許を持っていない、あるいは経験が浅いという方には「中型・準中型トラックからのスタート」「資格取得支援制度あり」の募集も。だから、「未経験・中高年・女性ドライバー」の方にとっても、安心してチャレンジできる環境があります。

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Q4：大型免許がないと応募できない？

A：必ずしもそうではありません！中型／準中型からのスタートや、会社が大型免許取得を支援するケースもあります。

今の制度では、トラックの車両総重量や積載量によって運転できる車両の種類が異なります。未だ大型免許がないという方も、中型免許または準中型で運転可能な4tクラスなどから始めることが多く、業務上ステップアップできる環境があります。

さらに、多くの運送会社では「入社後に大型免許取得を支援（取得費用会社負担・休暇取得支援）」という制度を設けており、「今は免許がないけど将来大型運転にも挑戦したい」という方にも道が開かれています。

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Q5：トラックの運転って難しくない？

A：確かに車両は大きいですが、近年の車両にはバックモニター・自動ブレーキ・衝突軽減ブレーキなど安全装備が搭載されており、運転支援機能も充実しています。

加えて、未経験者向けのルート設定や同乗研修、日帰り・近距離ルートからスタートという配慮もあります。「大きな車だから不安」というイメージも、「車両自体も運転しやすくなっている」「教育体制が手厚い」という点で払拭できます。

運輸会社にとっても「安全確保」が最優先事項であるため、丁寧な指導と最新設備の導入が進んでおり、安心して挑戦できる環境が整っています。

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Q6：収入が不安定って聞いたけど？

A：それも誤解。実際には固定給＋歩合制、手当（深夜・休日・早朝）ありという待遇・募集が増えており、“やればやるだけ稼げる”環境も整っています。

例えば、物流ドライバーの平均収入が「中型・大型トラック運転手で年収450万円〜750万円程度を狙える」という情報もあります。もちろん、ルート・車種・経験・ドライバーの働き方によって差はありますが、「低収入」「不安定」というイメージはもはや古いものと言えます。

また、生熊運送では、「家賃補助（遠方者）」「ガソリン代支給」「繁忙期に公休出勤可」など特有の待遇も用意されているため、「安心して稼ぎたい」方にもマッチします。

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Q7：休みは取れない？プライベートがない？

A：いいえ。実際には「週休2日」「お盆・年末年始休暇」「希望休制度あり」という会社もあり、プライベート重視で働ける体制にシフトしています。

運送業界は以前の「24時間配送」「泊まり運行多数」というイメージも根強いですが、物流の効率化・働き方改革・ドライバー確保という観点から、運輸会社側も“働きやすさ”を強化しています。例えば、日帰りルートを中心とした運行や、固定配送先・固定ルートによる生活リズムを整えやすい担当が増えています。

女性ドライバー・中高年ドライバーを迎える会社では「家庭重視」「定時退勤」「長期連休OK」という募集条件を提示しているところもありますので、「働いて稼ぎつつプライベートも充実させたい」と考える方にこそおすすめです。

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Q8：女性ドライバーって少ないし不安…

A：大きな誤解です！現在、女性ドライバーの活躍が進んでおり、女性専用設備・軽量荷物ルート・安全指導など“女性が働きやすい環境”が整っています。

物流業界全体が人材確保のために女性の採用を推進しており、例えば「女性専用の休憩室」「ドライバーバッグ中身講習」「同乗指導で先輩女性ドライバーがフォロー」などの取り組みを導入する会社もあります。

女性にとっては「重い荷物を持たない・配達エリア固定・夜勤なし」など条件が整っているルートもあり、応募ハードルが低くなっています。実際、女性のトラックドライバーは増加しており「女性も安心してトラックドライバーに挑戦できる時代」になっています。

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Q9：中高年からでも始められる？

A：もちろんです！50代・60代からの転職・再スタートを歓迎する運送会社が多数あり、体力よりも“経験・安全運転・責任感”が評価されます。

昨今の物流業界ではドライバーの高齢化・人手不足が進んでおり、採用対象を広げる動きが出ています。「長く働ける」「運転経験を活かせる」「安定収入を確保できる」など、中高年の方にとってもメリット多数です。

また、「大型免許を持っていないけど中型・準中型でOK」「フルで働くことにちょっと不安があるので週3〜4日から始めたい」という働き方も相談可能という募集も見受けられます。だから「年齢がネックかな」と思っている方にも、十分チャンスがあります。

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Q10：将来性はあるの？AIに取って代わられる？

A：安心してください。確かに物流・運送業にも自動化・自動運転の動きがありますが、“人が運ぶ”仕事の重要性は今後も高まり、ドライバーの役割はさらに増していく方向です。

例えば、物流・運送の現場では「ドライバー＋AI・安全運転支援機能」という形で、ドライバーの負担を軽くしつつ、品質・安全を高める動きが出ています。実際、日本の運送業界ではドライバー不足が深刻で、「ドライバーを確保できない会社が多数」という実情が報じられています。

ですから、「将来性がない」「AIでなくなる」という不安は、今まさに逆の流れです。ドライバー経験を積めば、「リーダー・指導員」「運行管理」「車両管理」などステップアップの道も開けています。

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🧭 まとめ＆採用募集メッセージ

このように、10のよくある誤解をひとつずつ解消しました。
――「トラックドライバー＝きつい・休めない・未経験無理・女性無理・将来性なし」というイメージは、今や過去のものです。
むしろ――未経験・中高年・女性ドライバーが活躍できて、収入も安定・生活リズムも整えられる職業。それが、当社がご案内する“これからのトラック運転手”です。

例えば、茨城県かすみがうら市の生熊運送（地元運送会社・地場配送）では、

• 地元エリア固定配送で毎日自宅に帰れます。

• 週休2日・固定シフト・若手・女性・中高年も歓迎。

• 資格取得支援で「大型免許」取得もフォロー。

• 固定給＋歩合・手当ありで収入も安定。

• 和気あいあいとした社風。先輩ドライバーとの“チーム感”が強く、相談しやすい環境です。

「トラックドライバーになってみたい」「新しいキャリアに挑戦したい」「転職して地域で安定して働きたい」とお考えの方、ぜひ一度、お気軽にご相談ください。未経験・大型免許なし・若手・女性・中高年、どなたでも歓迎です。あなたの「次の一歩」を、全力でサポートします！

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